Сейчас "Белтрансгаз", 100% которого принадлежит российскому Газпрому, эксплуатирует сеть из 26 стационарных автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) производственной мощностью 9 тыс. заправок в сутки, или 165 млн куб. м компримированного газа (КПГ) в год. Парк газобаллонных автомобилей Белоруссии насчитывает около 5 тыс. единиц. В 2011г. было реализовано 16,6 млн куб. м КПГ. Средняя загрузка сети АГНКС составила 13,1%.

Уже много лет газовая монополия пытается расширить рынок сбыта газомоторного топлива внутри страны. В прошлом году она высказывала идею утвердить государственную программу по замещению природным газом бензинового топлива на транспорте. В нее должны войти новое законодательство по энергосбережению и федеральные целевые программы по использованию автогаза на строительном, сельскохозяйственном и муниципальном городском транспорте. Первым шагом должно стать принятие закона "Об использовании природного газа в качестве моторного топлива". Однако документ так и не был принят.

Российский парк автомобилей на природном газе составляет 86 тыс. штук, при том что всего в стране более 15 млн автомобилей, отметил аналитик "Тройки Диалог" Валерий Нестеров. Кроме того, действуют 242 АГНКС, 207 из которых расположены в 58 регионах России и принадлежат Газпрому. В российских масштабах такое количество станций - капля в море.

По итогам 2011г. в стране в целях внедрения моторного топлива в эксплуатацию было использовано 362 млн куб. м газа, что на 17 млн куб. м больше, чем в 2010г. Это значит, что примерно 0,1% всего объема потребляемого газа в России идет на транспорт. "Газомоторное топливо является перспективным рынком сбыта, но на данный момент у него есть серьезные ограничения, связанные с неразвитостью сети газовых заправок", - сказал В.Нестеров. По его словам, в России очень сложно развивать этот рынок из-за большой территории, Белоруссия в этом смысле представляет для Газпрома больший интерес.